É uma opção para quem busca esportividade, tecnologia e conforto em um carro só. O esportivo traz de série itens como: seis airbags, acendimento automático de faróis, ar condicionado digital bi-zona, hill assist, câmera de ré, central multimídia com GPS, controle de estabilidade e rodas de 17 polegadas montadas em pneus 205/50.
Além de todos os opcionais de série listados acima, ainda temos: piloto automático, sensor de chuva (aciona automaticamente os limpadores de para-brisa), sensores de estacionamento dianteiro e traseiro e teto-solar panorâmico.
O modelo, na cor Vermelho Aden (cor da foto), têm preço sugerido de R$ 70.490,00. Já pintado em Branco Nacré sobe para a casa dos 80 mil reais, custando R$ 81.080. Temos também entre as opções de cor o Preto Perla Nera (preto pérola negra), respectivamente a cor intermediária, chegando aos R$ 80.680.
O volante é revestido totalmente em couro, achatado na parte inferior, kit multimídia, painel elevado e bancos esportivos. A manopla do câmbio é pintada na cor de aço escovado.
O Peugeot 208 GT é capaz de fazer de 0 à 100 km/h em apenas 8,2 segundos. Os emblemas na tampa do porta-malas e na grade frontal são bem discretos, tendo em vista que a Peugeot não gosta de "enfeitar" tanto seus carros na parte exterior.
Tendo em vista muitos dos clientes que esperaram o veículo reclamarem, a Peugeot alegou que o veículo não ganhou uma transmissão automática pois o cofre do motor é muito pequeno para suportar o motor 1.6 Turbo THP e ainda sobrar espaço para a transmissão.
Se o veículo adotasse uma transmissão automática, teria um ótimo custo x benefício. Em questão de consumo, só perde para o Novo VW Up TSi, tendo uma média, se abastecido com etanol, de 8,20 km/l no ciclo urbano e 9,50 km/l em estradas. Na gasolina, chega a fazer 12 km/l na cidade e 14 km/l na estrada.
Se tivesse a opção de um câmbio automático, poderia concorrer com o Novo Golf TSI ou com o Novo Focus. É uma parte essencial, que não poderia faltar em um carro que vale R$ 80.000 reais.
Postar um comentário