O Ford Fiesta 2014 fabricado no Brasil chega com uma opção há muito aguardada pelos consumidores: o câmbio automático Powershift de seis marchas - caixa já presente na EcoSport Automática, e que é uma unidade automatizada de dupla embreagem, com opção de trocas sequenciais na alavanca de câmbio. O preços do carro são os seguintes: Fiesta SE 1.6 Powershift Automático - R$ 48.990, e Fiesta Titanium 1.6 Powershift Automático - R$ 54.990 reais.
O visual do Fiesta 2014 adota a frente com a nova grade dianteira, incorporando a nova identidade visual presente no Fusion, e, segundo a Ford, deve ser um dos protagonistas do mercado, com média de vendas mensais entre 5.000 e 6.000 unidades - disputando mercado, nestas versões SE e Titanium, com Peugeot 208, Citroën C3, Fiat Punto, VW Polo e Hyundai HB20 Premium.
.jpg "Novo Fiesta 2014 Automático")
O visual do Fiesta 2014, sobretudo com essa reformulação com nova grade, capô, para-choque e faróis, e, na traseira, com sutis diferenças como o desenho interno das lanternas e dos refletores no para-choque, fazem com que o carro da Ford seja um dos mais belos design entre os compactos.
Destacam-se os repetidores de seta nos retrovisores e o desenho das rodas, de aro 15 que equipam as versões SE, e de aro 16, com desenho mais sóbrio do Titanium (mostrado nas fotos).
Interior
O interior conta com quadro de instrumentos com iluminação azul, e materiais como plástico rígido recobrindo a parte superior do painel. A parte central agora é totalmente preta - fazendo com que o ambiente seja um tanto quanto sóbrio e frio demais.
Nesta versão topo de linha, porém, temos bancos de couro e detalhes em black piano no painel - garantindo um aspecto mais requintado ao interior desta versão.
Comportamento dinâmico
O Fiesta 2014 1.6 Automático conta com um motor Sigma 1.6 16V com duplo comando de válvulas variável (na admissão e no escape) - com o “easy-start”, que aquece o combustível antes da câmara de combustão e, assim, dispensa o tanque auxiliar de gasolina para partida à frio no álcool.
O carro conta com direção elétrica com respostas rápidas e com boas respostas ao motorista, suspensão bem calibrada e com bom compromisso entre conforto e estabilidade, mas nesta versão com rodas de 16 polegadas há um pouco de solavancos em pisos ruins, em decorrência de pneus de perfil mais baixo – 195/50 R16.
O motor 1.6 16V de 130 cv e 16 kgfm de torque está associado com o câmbio automatizado Powershift de dupla embreagem e seis marchas - um conjunto bem acertado. A transmissão é suave na maioria das situações, mas, em determinadas situações, há uma certa indecisão. No geral, porém, é bastante rápida nas trocas, oferecendo conforto ao motorista. Em relação aos câmbios automáticos de quatro marchas do Hyundai HB20 e do Peugeot 208 Griife, além dos automatizados do Punto, Fox e Polo, a caixa de transmissão do Fiesta é claramente muito superior a todas às demais. Para ficar perfeito, falta apenas as borboletas na direção para trocas manuais.
Esse conjunto permite ao Fiesta apresentar um comportamento muito ágil, mas mesmo assim com bons números de consumo: 7,9 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada, com etanol.
Itens de série
O Ford Fiesta 1.6 Automático Titanium 2014 conta com os seguintes itens de série: sete airbags, ABS, direção com assistência elétrica, travas elétricas, vidros dianteiros elétricos um sistema de som, rodas de liga e faróis de neblina, ar digital, vidros elétricos também na traseira, sistema de som Sync com comandos por voz e teclas no volante e, o mais importante, os controles de tração e estabilidade, além do assistente de partida em rampa, airbags laterais, de cortina e de joelho (chegando a sete no total), revestimento de couro, controlador de velocidade automático, retrovisor eletrocrômico e os sensores de iluminação, chuva e de ré.
O carro é vendido com garantia de três anos e um seguro em parceria com a Mapfre, com preço a partir de R$ 1.855 sem perfil de condutor (base São Paulo).
Conclusão
.jpg "Novo Fiesta 2014 Automático")
O Fiesta 1.6 Automático tem visual e conjunto mecânico modernos e atuais. O motor é o mais potente da categoria, associado com também a melhor caixa de transmissão automática. Além disso, é o mais equipado do segmento, e com preço na linha dos concorrentes. Como se não bastasse, ainda é um dos mais econômicos. Ou seja, tem tudo para liderar o segmento.
Ficha técnica – Ford Fiesta Titanium 1.6 Powershift
Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros, 16 válvulas, 1.597 cm3, comando duplo variável (admissão e escape), flex; Potência: 125/130 cv a 6.500 rpm; Torque: 15,4 kgfm a 4.250 rpm/ 16,0 kgfm a 5.000 rpm;
Transmissão: câmbio automatizado de seis marchas, dupla embreagem, tração dianteira;
Peso: 1.153 kg;
Capacidades: porta-malas 281 litros, tanque 51,6 litros;Dimensões: comprimento 3.969 mm, largura 1.787 mm, altura 1,464 mm, entreeixos 2,489 mm
gostei!!!!!!!!!!! mais tem troca de marcha manual?
ResponderExcluirque radio é aquele, varios botoes ?? e muita informação, prefiro algo mais limpo.
ResponderExcluirPossui entrada usb ? Não consegui visualizar
ResponderExcluirsim 1 usb + 1 aux, embaixo pertto do freio de mao
ExcluirDizem que o câmbio deste carro dá muito problema. A informação procede?
ResponderExcluirPostar um comentário