Por fora, o estilo robusto e moderno surpreende, com linhas aerodinâmicas que ajudam na economia de combustível, faróis com LED de série, rodas de liga leve 16” e maçaneta do porta-malas integrada à lanterna traseira.
Por dentro, o Novo EcoSport esbanja tecnologia, conforto e segurança, com ar condicionado digital, sistema de partida sem chave (Ford Power), acesso inteligente através de sensores, sensor de estacionamento com aviso visual e sonoro, direção elétrica, 6 airbags e o Sync Media System com conexão bluetooth e comando de voz, para você ficar conectado onde estiver.
Feito para não deixar nenhuma possibilidade passar em branco, a robustez não fica só na aparência: o Novo EcoSport é equipado com o Advance Trac: Freios ABS com Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) e Controle de Tração, além do Assistente de Partida em Rampas (HLA), que garantem mais segurança e estabilidade.
Com design robusto e arrojado, no Novo EcoSport cada curva tem um propósito. As linhas aerodinâmicas e o uso de materiais mais leves compõem o design inconfundível do Novo EcoSport e ainda ajudam na economia de combustível.
Faróis com LED de série, grades cromadas, maçaneta da tampa traseira integrada à lanterna e rodas de liga leve R'16, constroem um acabamento refinado e o estepe fixado na tampa traseira reflete o DNA esportivo no design do veículo.
Espaçoso e silencioso, o interior do Novo EcoSport foi desenhado com os melhores materiais e acabamento, criando um ambiente convidativo e funcional. Equipado com ar condicionado digital que permite climatização pela seleção da temperatura, porta luvas climatizado e direção elétrica, motorista e passageiros experienciam conforto até nas viagens mais longas.
O Novo EcoSport tem 20 compartimentos porta-objetos, acendimento automático dos faróis, sensor de chuva, abertura elétrica do porta-malas e sensor de estacionamento com alerta sonoro e visual. E para garantir a versatilidade característica do SUV, o banco traseiro pode ser 100% rebatido, aumentando a capacidade de carga de 362 para 705L.
Além disso, o Novo EcoSport vem equipado com o Sync Media System, item que garante conectividade e segurança, com comandos de voz em português, conexão bluetooth e entradas compatíveis com USB e iPod.
Para ir sempre mais longe, o Novo EcoSport não economiza em potência e versatilidade. Conta com os Motores Sigma 1.6 Flex 16V – o mais econômico da categoria segundo o INMETRO – e o Duratec 2.0 Flex 16V.
O Novo EcoSport também conta com Advance Trac: Freios ABS com Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) e Controle de Tração, além do Assistente de Partida em Rampas (HLA), garantindo segurança até para os motoristas mais arrojados.
Freios do carro:
Seu sistema hidráulico composto por freio a disco na dianteira e a tambor auto-ajustável na traseira, cilindro mestre servo-assistido, reservatório de óleo e tubulação de aço formando circuitos independentes diagonalmente opostos com ABS ou ESC.
Já seus freio de estacionamento mecânico com ação nas rodas traseiras, acionado por meio de cabo, ligado a uma alavanca posicionada entre os bancos dianteiros.
Suspensão do carro:
Dianteira:
Independente, tipo MacPherson, braços inferiores e barra estabilizadora. Amortecedores Hidráulicos pressurizados com batente de suspensão em Celasto. Molas com compensação de carga lateral.
Traseira:
Semi-independente com eixo auto estabilizante.
Peso do carro:
1.6L Sigma 16V Flex/2.0L Duratec 16V Flex
Capacidade de carga (Kg) 448 ( S ) / 427 ( SE ) - 419 (TIT)/379 (TIT)
Capacidade máxima de tração (Kg) 2.020 ( S, SE, TIT ) - 2.020 (TIT)
Em ordem de marcha (Kg) 1.228 ( S ) / 1.249 ( SE ) / 1.257 (TIT) - 1.297 (TIT)
Peso bruto total (Kg) 1.676 ( S, SE, TIT ) - 1.676 (TIT)
Garantia do carro:
Prazo de Garantia: 36 meses sem limite de km
Revisão com mão de obra gratuita: 6 meses ou 10.000km e aos 12 meses ou 20.000 km
Revisões periódicas a cada: 6 meses ou 10.000 km
Garantia contra corrosão perfurativa: 5 anos sem limite de quilometragem
Garantia de motor, câmbio e diferencial: 36 meses sem limite de km
Garantia para componentes de injeção: 36 meses sem limite de km
Assistência complementar: 3 anos Ford Assistance
Cores do carro: branco ártico, preto ebony, vermelho arpoador (sólidas), laranja savana, prata enseada e prata riviera.
Opicionais:
Kit catálago ENC3:
Ar condicionado Digital, Sensor de Chuva, Acendimento Automático dos Faróis, Retrovisor Interno Eletrocrômico, Partida sem Chave (Ford Power), Acesso Inteligente através de sensores, Sync com comandos de voz em portugues e bluetooth, Air bag Duplo, Freios ABS, controle de estabilidade e tração, Assistente de partida em rampas, Sensor de estacionamento traseiro, Rodas de Liga leve 16"
Kit catálago END3:
A/C Digital, Sensor de Chuva, Acendimento Automático dos Faróis, Retrovisor Interno Eletrocrômico, Partida sem Chave (Ford Power), Acesso Inteligente através de sensores, Sync com comandos de voz em portugues e bluetooth, 6 Air bags, bancos parcialmente em couro, Freios ABS, controle de estabilidade e tração, Assistente de partida em rampas, Sensor de estacionamento traseiro, Rodas Liga leve 16"
Kit catálago ENF3:
Trans automática POWERSHIFT 6 vel, Controle Elet de Estab e Tração, Assist de Partida em Rampa, Piloto aut, A/C Dig, Sensor de Chuva, Acend Aut dos Faróis, Retrov Int Eletrocrômico, Partida sem Chave(Ford Power),Acesso Inteligente através de sensores, Sync com comandos de voz em portugues e bluetooth, 6 Air bags, bancos parcialmente em couro, Freios ABS, Sensor de estac tras, Rodas liga leve 16".
Motores e itens de série do carro:
S 1.6 Flex
Versão de entrada do Ford EcoSport equipada com motor Sigma 1.6L Flex, Faróis com LED, Parachoques na cor do veículo, Direção Elétrica, Ar condicionado, Vidros Dianteiros / Travas e Espelhos Elétricos, Sync com comandos de voz em portugues e bluetooth, Air bag Duplo, Freios ABS, dentre outros itens de série.
SE 1.6 Flex
Versão intermediária do Ford EcoSport equipada com motor Sigma 1.6L Flex, Faróis com LED, Parachoques na cor do veículo, Direção Elétrica, Ar condicionado, Vidros, travas e espelhos Elétricos, Sync com comandos de voz em portugues e bluetooth, Air bag Duplo, Freios ABS, Faróis de Neblina, Bagageiro de Teto, Rodas de Aço Estilizadas dentre outros itens de série.
FSL 1.6 Flex
Versão FreeStyle do Ford EcoSport equipada com motor Sigma 1.6L Flex, vidros com 1 toque para cima e para baixo, SYNC com comandos de voz em portugues e bluetooth, air bag duplo, freios ABS, controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, sensor de estacionamento traseiro, faróis de neblina, bagageiro de teto, rodas de liga leve 16" dentre outros itens de série.
FSL 2.0 Flex
Pacote Visual FreeStyle, Rack de Teto com barras transversais, Rodas de Liga 16, Pacote Tecnologia: Computador de Bordo / Sensor de Estacionamento / Vidros Elétricos (1 toque p/ cima e p/ baixo) e Sensor anti-esmagamento / Fechamento Global / HLA: Assistente de Partida em Rampas / ESC: Controle eletrônico de Estabilidade / TCS: Controle de Tração.
SE 2.0L Powershift 2.0L Flex
Versão intermediária do Ford EcoSport equipada com motor Duratec 2.0L Flex, Transmissão automática POWERSHIFT de 6 vel, ESC (controle eletrônico de estabilidade e tração), HLA (assistente de partida em rampa), Faróis com LED, Direção Elétrica, Ar condicionado, Sync com comandos de voz em portugues e bluetooth, Air bag Duplo, Freios ABS, Faróis de Neblina, Bagageiro de Teto, Rodas de Aço Estilizadas, dentre outros itens de série.
TIT 1.6 Flex
Versão completa do Ford EcoSport equipada com motor Sigma 1.6L Flex, Ar condicionado Digital, Sensor de Chuva, Acendimento Automático dos Faróis, Retrovisor Interno Eletrocrômico, Partida sem Chave (Ford Power), Acesso Inteligente através de sensores, Sync com comandos de voz em portugues e bluetooth, Air bag Duplo, Freios ABS, controle de estabilidade e tração, Assistente de partida em rampas, Sensor de estacionamento traseiro, Rodas de Liga leve 16", dentre outros itens de série.
TIT 2.0 Flex
a partir de R$ 66.490,00
Versão completa do Ford EcoSport equipada com motor Duratec 2.0L Flex, Ar condicionado Digital, Sensor de Chuva, Acendimento Automático dos Faróis, Retrovisor Interno Eletrocrômico, Partida sem Chave (Ford Power), Acesso Inteligente através de sensores, Sync com comandos de voz em portugues e bluetooth, Air bag Duplo, Freios ABS, controle de estabilidade e tração, Assistente de partida em rampas, Sensor de estacionamento traseiro, Rodas de Liga leve 16", dentre outros itens de série.
Consumo
O EcoSport Automático Titanium apresenta os seguintes dados de consumo:
Ciclo urbano (cidade): 7,9 Km/l de etanol
Ciclo rodoviário (estrada): 10,4 Km/l de etanol
Desempenho
Aceleração de 0 a 100 Km/h: 10,7 s
Retomada 40 a 80 Km/h: 4,5 segundos
Retomada 60 a 100 Km/h: 5,8 segundos
Retomada 80 a 120 Km/h: 7,6 segundos
Frenagem
60 Km/h a 0: 16,9 metros
80 Km/h a 0: 30,4 metros
120 Km/h a 0: 71,6 metros
Preços
O carro mostrado nas fotos é a EcoSport Automática Titanium, que tem preço de R$70.990 reais, e que inclui o sistema HLA (Assistente de partida em rampas) e o Advanced Trac, que integra os controles de tração e estabilidade, sistema Sync com comandos de voz em português, partida sem chave, sensores de farol, de chuva e retrovisor eletrocrômico, além de rodas de 16". Coloque mais R$ 3.700 reais e terá airbags laterais, de cortina e bancos de couro.
Ficha técnica da EcoSport 2013 automática:
Motor:
Duratec 2.0 L 16V Flex, dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha
Cilindrada (cm3): 1.999
Diâmetro x curso (mm): 87,5x83,1
Taxa de compressão: 10,8:1
Rotação da marcha lenta: 700 rpm (+/-50 rpm)
Rotação máxima: 6.700 rpm
Potência (cv): 146 (E)/ 140 (G) @ 6.250 rpm
Torque (Nm): 193 (E)/ 185 (G) @ 4.500 rpm
Desempenho
Aceleração de 0 a 100 km/h (s): 11,4 (E)/ 11,6 (G)
Consumo
Consumo de combustível - Ciclo urbano: 6,7 (E)/ 9,7 (G)
Ciclo estrada: 8,0 E)/ 11,8 (G)
Transmissão:
PowerShift automática com dupla embreagem, 6 marchas à frente e 1 à ré
Freios De serviço: sistema hidráulico composto por freio a disco na dianteira e a
tambor auto ajustável na traseira, cilindro mestre servo-assistido, reservatório de
óleo e tubulação de aço formando circuitos independentes diagonalmente opostos com
ABS ou ESC de estacionamento: mecânico com ação nas rodas traseiras, acionado por
cabo
Rodas:
6x16" de liga leve (Titanium)
Pneus: radiais 205/65 R15, ou 205/60 R16
Direção: Tipo pinhão e cremalheira, com assistência elétrica
Diâmetro de giro: 10,65 m
Suspensão
Suspensão Dianteira: independente, tipo MacPherson, braços inferiores e barra
estabilizadora - Amortecedores hidráulicos pressurizados com batente de suspensão em
Celasto. Molas com compensação de carga lateral
Traseira: Semi-independente com eixo autoestabilizante "Twist Beam". Amortecedores
hidráulicos pressurizados com batente de suspensão em Celasto e molas helicoidais
Dimensões (mm)
Comprimento: 4.241
Largura com espelhos: 2.057
Largura sem espelhos: 1.765
Altura em ordem de marcha: 1.696
Balanço traseiro: 909
Altura livre do solo: 200
Distância entreeixos: 2.521
Capacidades - Peso em ordem de marcha (kg): 1.316 (Titanium)/ 1.302 (SE)
Capacidade de carga (kg): 375 (Titanium)/ 389 (SE) PBT (kg): 1.691
Capacidade máx. tração (kg): 2.130
Massa máx. reboque (kg): 400
Porta-malas (L): 362
Tanque de combustível (L): 52
Estou pensando em comprar essa nova, será que vale a pena, quem já comprou, sabe se o carro realmente é bom??
ResponderExcluirTenho o modelo 2014 2.0 automatizado, nos primeiros abastecimentos o consumo assusta, mas depois de 1500 Kms rodados o carro fica bem econômico Cidade 7,5 estrada 10,4 Km/l, ambos com etanol; motor excelente cambio as vezes se pisar muito forte pra saida da uma
Excluiratrapalhada, mas se souber dosar o pé o carro responde com eficiência
é um veiculo robusto, atende bem cidade, estrdas de terra e asfalto os acessórios funcionam muito bem, diração elétrica pode se considerar a melhor do mais, nessa faixa de preço, com certeza é a melhor opção que nosso mercado oferece.
Tenho uma TITANIUN 2.0 automatica 2013/14 com 6 mil km e estou completamente arrependida, o carro tem varios problemas e consoome rios de gaolinas faz MENOS de 7 km/litros na cidade. Vejam esse video antes de comprar. http://www.youtube.com/watch?v=1DBAwgpsS2U
ResponderExcluirObs: abasteço sempre no mesmo lugar que o meu carro antigo, então não acredito que seja algo em relação a qualidade da gasolina. Isso andando apenas na cidade sem transito parado e sem ar condicionado ligado.
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