Ela já tinha sido apresentada no Salão do Automóvel de São Paulo, e, portanto, não é mais novidade o lançamento da Chevrolet Trailblazer 2013, que chega em versão única de acabamento e com duas opções de motor (gasolina ou diesel) e tração 4x4.
O novo SUV é baseado na Nova S-10 2012, sendo que da coluna B em direção à parte traseira temos um visual totalmente novo e modernizado, no qual se destaca a grande área envidraçada.
Os preços são salgados: Trailblazer LTZ 3.6 gasolina: R$ 145.450 e Traiblazer LTZ 2.8 diesel: R$ 174.450, sendo que o motor a gasolina é um V6 3.6L com potência de 239 cavalos e torque de 33,2 kgfm.
A Diesel é mais cara e entrega menos potência: 180 cv e compensa e torque de 47,9 kgfm, sendo que em ambos os casos há uma transmissão automática acoplada.
A Chevrolet Trailblazer 2013 é repleta de itens de série: airbags frontais e de cortina, freios com ABS (antitravamento) e EBD (distribuição de força de frenagem), controle de tração, assistente em aclives, sensor de estacionamento, faróis de neblina e sistema de fixação para cadeiras infantis.
Os passageiros também contarão com comandos de telefonia Bluetooth e de áudio no volante, bancos dianteiros e retrovisores com ajustes elétricos, regulagem de altura dos faróis, comando específico de ar-condicionado para as quatro saídas das fileiras traseiras.
O sistema de tração adota seletor digital, e, como acessórios, a Chevrolet oferece câmera de ré, central multimídia (com telas de DVD para os passageiros traseiros) e faróis de xênon.
A Trailblazer 2013 mede 4.87 metros de comprimento, e tem um entre-eixos de 2,85 metros, o que resulta em um grande espaço interno e um porta-malas que de apenas 235 litros, mas que pode chegar a mais de 1.800 litros com os bancos rebativos.
A Chevrolet Trailblazer chega para enfrentar a Toyota Hilux SW4, Kia Sorento e Hyundai Santa Fé.
Chevrolet lança a Trailblazer com preço a partir de R$ 145.450
Fabio Mendes
Pós-graduado em Engenharia de Computação (POLI-USP - Escola Politécnica da USP);
Graduado em Engenharia Civil (EE da Universidade Mackenzie - SP); Cursou Engenharia Metalúrgica na Escola Politécnica da USP (até o 4º ano);
Pós graduado em Administração Pública; Graduação em andamento em Ciência Política (UnB - Universidade de Brasília)
Ela ficou linda, bem mais harmoniosa que a Hilux, mas o preço tá muito elevado ainda.
ResponderExcluirLindo carro: vai pegar, com certeza.
ResponderExcluirNão é tudo isso... a Edge AWD dá de 10 a zero...
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